4月2日，镇广高速首件矩形抗滑桩浇筑成功，成为镇广高速首根完成浇筑的机械成孔矩形抗滑桩，标志着项目建设取得一个关键性胜利。

　　镇广高速支线项目所在区域位于大巴山-米仓山南麓，呈“三山夹两谷”地形，起于巴中市通江县长坪镇尹家河与大通江汇流处，止于巴中市通江县两河口镇檬坝塘，与在建的米仓大道一级路平交，线路全长12.75公里，设计速度80公里/小时，桥隧高达比89%，共设桥梁10座，隧道8座，穿越诺水河珍稀水生动物国家级自然保护区、五台山猕猴自然保护区、饮用水源保护区，基本农田保护区，同时地处滑坡及不良堆积体、顺层边坡、崩塌危岩、卸荷裂隙、采空区等多种不良地质且复杂多变，沿途公路两河口方向县道路面宽度较窄，沿线交通运输能力较弱，且施工工点区域地势陡峭，与既有道路高差大，施工便道规划及施工难度较大。

　　本次浇筑的矩形首桩为金竹寨隧道出口段路基1#锚拉式抗滑桩，桩基采用矩形截面，按照钢筋混凝土构件设计。首桩径为2*3米，桩长20米、相邻桩基中对中间距5米，混凝土设计方量120立方米。该桩位所处位置为构造剥蚀中山斜坡地貌，岩层倾向与路线走向近垂直，地质环境复杂，滑坡体尚在蠕动变形。

　　项目工程技术团队积极创新攻关，采用新型机械成孔矩形抗滑桩施工工艺，较以往的人工开挖成孔施工工艺不同，此次采用机械开挖的方式，即利用旋挖钻机，根据抗滑桩几何尺寸，利用锁口作为导向墙，用新型的方形旋挖钻头进行孔壁修整。此工艺在同样确保成孔质量的前提下，切实做到了保安全、提效率、减成本、增效益，为后续抗滑桩快速、高效施工奠定了坚实基础。

　　项目充分发挥主观能动性，成立施工方案研讨小组，精心谋划，灵活应对，始终坚持技术跟踪、分析研判、安全督导、责任落实等高标准、严要求的施工原则，组织施工作业人员技术交底培训，确保施工人员了解施工标准化要求、施工安全规范以及应急处置措施，严格按照标准化、规范化工艺组织施工，保证工程质量受控、安全高效。浇筑完成后，我部主动总结有关经验，做到精益求精。

　　项目不断发挥党建引领生产工作优势，充分发挥党员先锋模范作用，领导班子成员一线作战，整日坚守在工地现场，靠前指挥。现场技术人员日以继夜、奋战拼搏，紧盯每一方混凝土的灌注，每一根钢筋的绑扎。协调员按照先易后难，做到对每户的情况吃透摸准、逐一研究，为群众排忧解难，同时也给项目的稳定施工奠定了群众基础。项目紧扣节点工期，科学做好施工规划，稳步推进矩形抗滑桩施工，高质量的完成浇筑任务。

　　首根机械成孔矩形抗滑桩的成功浇筑不仅激发了全项目参建人员斗志，也为后续桩基施工立标树样。项目全体职工将继续发扬“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的新时代路桥精神，以严谨的态度、务实的作风、有力的措施、充分的准备，优质高效完成后续建设任务，全力冲刺年度建设目标，为服务川陕革命老区振兴发展贡献镇广力量。