1月2日，镇广高速控制性工程白马渠江特大桥钢管拱顺利合龙，迎来项目建设崭新局面。

　　白马渠江特大桥全长657.8米，主桥为418.8米中承式钢管混凝土拱桥，净跨径390米。主桥采用整幅设计，两岸拱座均采用钢筋混凝土重力式结构。主桥钢管拱共分36个节段，最大节段重达151吨，采用缆索吊装工艺，施工难度大、安全风险高。

　　因项目地理条件、社会条件和运输条件限制，加上钢管拱节段自身尺寸过大等因素，导致无法直接整节段水运。施工单位在通江岸设置了一个长200米，宽60米的大型拼装场。节段的单元件加工好后，运至拼装场内完成节段组装。组装好的节段用钢栈桥配合300吨驳船进行两岸间运输。钢管拱安装时，重难点为纵、横向运输和空中翻身。

　　施工中，镇广公司技术团队带领施工单位攻坚克难、技术创新。在承索器用量、钢管拱翻身等技术方面取得创新成果;在索塔、塔顶施工时，采用装配式单元件和钢销、螺栓连接，取代了传统焊接工艺，提高效率和安全;在主锚碇转换梁施工时，用型钢代替钢筋混凝土，可重复利用并大大节约成本;在施工管理中，应用缆索吊集中监视智能控制中心、工程管理数据平台应用(鲁班软件)等，积极推广应用“四新技术”。

　　安全环保方面，镇广公司要求施工单位标准化建设，高空操作平台全面封闭、特种作业全部持证上岗、临时工程边坡立即复绿、现场门禁系统先进可靠。质量控制方面，原材料、混合料、半成品、成品等质量检测层层把关，严格执行“三检”制度，确保工程实体质量。

　　白马渠江特大桥主拱圈顺利合龙，不仅预示着工程建设取得新局面，也展现了镇广高速各参建单位通力协作的优异成效。同舟共济海让路，百舸争流浪滔天。2023年，镇广公司带领参建单位同心戮力、奋楫笃行，充分发挥“两路精神”“红军精神”，稳步推进项目建设工作，超额完成年度投资目标任务，交出一份令人满意的答卷。岁末年初，万象更新。2024年，镇广公司将坚持不懈抓建设，牢记使命和担当，为实现“不留遗憾，传承百年”的建设愿景，再接再厉、真抓实干，为蜀道集团和蜀道高速集团高质量发展贡献镇广力量。