2023年6月4日，随着多臂智能凿岩台车的轰鸣声音响起进入施工现场，以“机械化减人、自动化换人”为主线，提升川交公司隧道施工本质安全和竞争力，镇广高速川王段B5项目隧道智能建造施工作为四川路桥先期试点正式启动。

　　根据蜀道集团《高速公路隧道智能建造工作推进方案》和四川路桥《高速公路隧道智能建造工作实施方案》文件精神及镇广公司关于镇广高速隧道施工机械化设备配置的要求，川交公司及项目部积极响应，周密部署，按照《方案》中的要求配置隧道智能建造机械化设备。本项目隧道施工多臂凿岩台车按期进场，隧道钻爆开挖将由传统钻爆改为机械钻爆，掌子面作业人数由9人员降至5人，提升隧道施工本质安全水平。

　　镇广高速川王段B合同段B5项目永安特长隧道左线全长6.86km，右线全长6.82km，设计采用双向四车道高速公路，设计时速为100km每小时，隧道最大埋深580m，围岩由粉砂质泥岩、砂岩组成，隧道Ⅳ级围岩占97%，进口采用单压式门洞，出口采用端墙式门洞。

　　多臂智能凿岩台车由两名操作手同时操作，可以多臂同时钻孔，在实际施工中根据隧道断面的炮眼布局图，逐项完成找点、打眼和清孔工作。本项目首次使用多臂凿岩台车，通过项目技术人员初步现场观察、调研，钻1个炮孔只需1-1.5min，掌子面钻孔作业时间由6h减至3h，大大缩短掌子面钻孔作业时间;同时掌子面作业人数由9人降至5人，提升隧道施工本质安全。在接下来的隧道施工中，项目部将继续跟踪多臂凿岩台车的施工情况，统计、分析机械运行数据，研究智能建造设备情况(折旧、检修、维保、耗材、能耗等)、人员技术、成本情况、以及隧道围岩动态设计等管理体制机制及适应性，为公司高速公路隧道智能建造转型提供基础性数据，助推公司高质量发展。